京石高速公路是河北省修建的第一條高速公路，于1994年底投入運營，2005～2006年分期完成大修工程，多年來隨著車流量的迅猛增長，特別是在大型貨車等重載交通的反復(fù)作用下，部分水泥混凝土面板與面板間的接縫處出現(xiàn)破損。

 

 

針對此次契機，我們?nèi)我膺x取了京石高速定興線第一標(biāo)段左幅2km范圍內(nèi)的4個破損點作破碎對比試驗，破碎面積均為14～15m²，破碎厚度10cm。其中，第一、第二破損點采用高壓水射流破碎，第三、第四破損點采用人工風(fēng)鎬破碎。以下是高壓水射流破碎與人工風(fēng)鎬破碎對比試驗結(jié)果。

 

 

 

綜上所述，根據(jù)對比試驗結(jié)果我們可以看出當(dāng)破碎同等面積、同等厚度的水泥混凝土，高壓水射流破碎機比人工風(fēng)鎬的時間幾乎快20倍，在生產(chǎn)能力上，前者遠高于后者，1臺高壓水射流破碎機相當(dāng)于20臺風(fēng)鎬的生產(chǎn)能力；另外，高壓水射流破碎機還具有安全度高、對環(huán)境不會造成污染、不會破壞原有的路面結(jié)構(gòu)等特點；因此，高壓水射流破碎機除了前期投資成本較高，其余均遠超于人工風(fēng)鎬破碎，所以推廣這項技術(shù)還需要引導(dǎo)市場。